Türkiye'nin Sivil Havacılık Geleceği: 10 Yıllık Stratejik Yol Haritası
Türkiye'nin ilk Ulusal Havacılık Şûrası, sivil havacılık sektörünün 10 yıllık stratejik yol haritasını belirledi. 65 proje ile küresel havacılıkta öncü olma hedefi vurgulandı.
TÜRKİYE’NİN İLK ULUSAL HAVACILIK ŞÛRASI TAMAMLANDI
Türkiye'nin ilk Ulusal Havacılık Şûrası, sivil havacılık sektörünün 10 yıllık stratejik yol haritasını belirledi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 65 proje ile küresel havacılıkta öncü olma hedefini vurguladı.
Havacılık Şûrası'nın Önemi
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 1. Ulusal Havacılık Şûrası'nın sonuçlarını kamuoyuna açıkladı. Şûra, sektörün tüm paydaşlarını bir araya getirerek mevcut durumu değerlendirmek ve geleceğe yönelik stratejiler geliştirmek amacıyla düzenlendi. Uraloğlu, "Küresel Havacılık Ekosisteminde Kendi Kendine Yeten, Yön Veren, Dünyada Öncü Olan Bir Sivil Havacılık" hedefine ulaşmak için 16 ana stratejik başlık altında 65 proje belirlediklerini ifade etti.
Bu toplantı, Türk havacılık sektörünün geleceğini şekillendirecek kararların alındığı önemli bir fırsat olarak değerlendirildi. Uraloğlu, altyapıdan teknolojik gelişmelere kadar birçok konunun masaya yatırıldığını belirtti. Bu süreçte, sektörün ihtiyaçlarına yönelik güçlü ve esnek bir sivil havacılık otoritesinin yeniden yapılandırılması gerektiği vurgulandı.
Havayolu Ulaşımında Artan Talep
Bakan Uraloğlu, zamanın en kıymetli hazine olduğunu belirterek, ulaşım ve hız kavramlarının modern yaşamın temel unsurları olduğunu ifade etti. Havacılık, küresel ekonomi ve sosyal ilişkilerin can damarı olarak bu ihtiyacı karşılayan en etkili araç konumunda. Bu nedenle havayolu ulaşımına olan talep her geçen gün artmaktadır.
Türkiye'nin 4 saatlik uçuş süresiyle 67 ülkenin merkezinde bulunması, havacılık sektörünün potansiyelini artırmaktadır. Uraloğlu, 2002 yılından itibaren yürütülen hava ulaşım politikaları ile Türkiye'nin havacılık alanında dünya arenasının parlayan yıldızı haline geldiğini belirtti.
Yolcu Sayısında Büyük Artış
Uraloğlu, 2002 yılında iç ve dış hatlarda seyahat eden yolcu sayısının yaklaşık 34 milyon olduğunu, 2024 yılında bu sayının 230 milyonun üzerine çıkacağını açıkladı. Ayrıca, havayolu işletmeleri ve yer hizmetleri gibi sektör bileşenlerinin sayısının da önemli ölçüde arttığına dikkat çekti.
Hava aracı sayısının 2002 yılında 489 iken, günümüzde 2 bin 2’ye ulaştığını belirten Uraloğlu, bu büyümenin sektörel istihdamda da büyük bir artış sağladığını ifade etti. 2002 yılında 65 bin olan çalışan sayısının bugün 320 binin üzerine çıktığı vurgulandı.
Sektörün Cirosu ve Hedefler
Sektörün cirosunun 2,2 milyar dolardan yaklaşık 30 milyar dolara ulaştığını belirten Uraloğlu, bu büyümenin devam edeceğini ifade etti. Aktif havalimanı sayısının artırılması ve havalimanı terminal kapasitesinin yükseltilmesi hedeflenmektedir.
Uraloğlu, Türkiye'nin hava ulaşım anlaşması sayısının 175'e ulaştığını ve önümüzdeki 10 yıl içinde bu sayının artırılması gerektiğini vurguladı. Ayrıca, havayolu işletmelerindeki uçak sayısının 729'dan bin 458'e çıkarılması hedeflenmektedir.
İstanbul Havalimanı'nın Başarısı
İstanbul Havalimanı, Avrupa'nın en yoğun havalimanı olma yolunda önemli adımlar atmaktadır. 2024 yılında 80,1 milyon yolcu ağırlayarak Avrupa'da 2. sırada yer alması beklenmektedir. Uraloğlu, bu büyümenin uluslararası arenada Türkiye'nin havacılık sektörünü güçlendireceğini belirtti.
İstanbul Havalimanı'nın kargo taşımacılığında da önemli bir konumda olduğunu ifade eden Uraloğlu, 2024 yılında 1,97 milyon ton yük taşıyarak Avrupa'nın en büyük kargo havalimanı olmayı hedeflediklerini açıkladı.
Teknolojik Gelişmeler ve Yerli Üretim
Uraloğlu, havacılık sektöründe yerli ve milli teknolojilerin geliştirilmesine büyük önem verdiklerini belirtti. Yerli yazılım ve cihazların kullanımı ile dışa bağımlılığın azaltılması hedeflenmektedir. Bu bağlamda, interaktif radar analiz sistemleri ve yerli gözetim radarları gibi projeler hayata geçirilmektedir.
Hava trafik yönetiminde kullanılan yerli sistemlerin, Türkiye'de ve uluslararası alanda rekabet edebilir seviyeye ulaştığını ifade eden Uraloğlu, bu sistemlerin farklı ülkelere ihraç edilmesiyle ekonomik kazanç sağlanacağını düşündüğünü belirtti.
Sonuç ve Gelecek Hedefleri
Bakan Uraloğlu, 1. Ulusal Havacılık Şûrası'nın belirlediği stratejik hedeflerin sadece 10 yıllık bir plan olmadığını, aynı zamanda geleceğe yönelik kararlı adımların bir göstergesi olduğunu ifade etti. Sektörün uluslararası arenada söz sahibi olması için birlikte çalışacaklarını belirtti.
Uraloğlu, daha güçlü, daha rekabetçi ve daha yenilikçi bir sivil havacılık sektörü inşa etme hedefinde kararlı olduklarını vurguladı. Bu hedefler doğrultusunda, Türkiye'nin havacılık alanında önemli bir konuma ulaşması beklenmektedir.
